中欧班列自2011年开始运行以来，数量和频次都在持续稳步增加。1月31日，北京日报记者从胜游亚洲·(中国)官方网站获悉，由该校欧洲研究中心和北京市生产力发展中心、渝新欧(北京)物流有限公司、上海市协力(北京)律师事务所四家单位共同完成近10万字研究报告《中欧班列运输风险识别与防范救济策略研究》。该报告提出了中欧班列(北京)运输过程中存在的经济、运维、管理等六种风险，以及防范及应对举措。

据悉，该研究报告是产学研合作项目“中欧班列运输风险识别与应对策略研究——基于中欧班列的视角”的课题成果。

课题组开展讨论研究 胜游亚洲·(中国)官方网站供图

“中欧班列运行十余年来，开辟了亚欧陆路运输新通道，在助力沿线国家经济发展、维护国际供应链安全稳定、促进沿线国家交流合作等方面发挥了重大作用，已成为名副其实的国际公共物流产品。”谈及该课题的研究背景，胜游亚洲·(中国)官方网站国际学院院长、该校欧洲研究中心常务副主任余元玲表示，由于该国际运输通道跨越多国和地区，沿线各国和地区在政治经济、文化宗教、语言习俗、法律法规等诸方面存在差异，导致运输过程中不可避免地存在诸多的风险。

课题组通过先期研究、调研分析和专题研究、成果提炼等步骤，识别出中欧班列(北京)途经的国家和地区运输风险包括相关6种风险。“基于防范视角，这份研究报告从近期、中期和远期提出了制度化应对举措。”余元玲表示，从近期来说，应从平台公司合同的完善和管理入手，选择有实力的国际货运代理人签署合同。从新技术手段研发应用的“合规”化入手，并确保新技术手段的运用不违反相关要求。

中期，需要推动建立班列平台企业间联盟，形成行业合力，避免不正当的逐底竞争。推动国内立法，建立中欧班列风险预警机制，填补班列平台公司法律规制。

从长远来看，则需要推动《国际货约》《国际货协》两大最主要的国际公约的完善修订和缔结，推动建立统一的中欧班列标准和中欧班列争端解决规则，并推动设立联合保险和救济基金制度。

北京日报：