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北京第1眼:当好“先行官” 北京交通强市建设晒出“成绩单”

日期:2023年11月17日 14:57 作者:北京第1眼 来源:经管学院 点击率:

打造国际性综合交通枢纽城市,是国家赋予北京交通发展的重要定位和总目标。国家规划的“6轴7廊8通道”交通主骨架中有“3轴2廊1通道”经过北京。2023年是北京开展交通强市建设的第三年。近日,市交通局发布相关成绩单。数据显示:三年来,北京交通强市建设以“一区两群”协调发展为导向,市域综合立体交通网络正日趋完善。

市域综合立体交通网络日趋完善

提速迈入“高铁时代”,高铁里程突破1000公里。全面实现“县县通高速”,通车里程突破4000公里,高速公路密度位居西部第一。长江上游航运中心基本成型,全市港口货物吞吐能力、吞吐量双双突破2亿吨大关,三级及以上航道里程突破1100公里。“一大四小”运输机场体系全面建成,黔江机场T2航站楼和万州机场T2航站楼建成投用,北京新机场选址获民航局批复,“双枢纽”格局加快构建。轨道交通实现轨道运营里程500公里大跨越,运营里程排名全国第八,轨道交通占客运出行分担率达到52%。城市道路网络提质加密,中心城区城市道路通车里程达到6336公里,路网密度达到7.4公里/平方公里,位居全国第八。

在市域综合立体交通网络不断完善的同时,成渝地区双城经济圈交通一体化建设也在加速推进。川渝携手,共同制定《交通一体化五年行动方案(2023—2027年)》,规划同图、时序同步;两地形成铁路、高速公路、水运通道26个,成渝之间可1小时直达;共建全国首个两地合作开行的中欧班列品牌——中欧班列(成渝),北京、成都联合入选全国首批综合货运枢纽补链强链城市;19个“川渝通办”事项实现“全程网办”,实现执法信息共享、结果互认。

当然,成绩的背后,离不开资金等要素保障。北京的做法,是抓项目稳投资,多管齐下打出组合拳,在全市范围内形成“大抓交通、抓大交通”的强大合力。

交通强市建设累计完成投资超5000亿元 超预期增长目标

作为渝湘复线高速的关键控制性工程,全长6620米的武隆隧道近日实现双幅贯通。渝湘复线高速公路,是我市投资最大的单个高速公路项目。截至目前,今年已完成投资超186亿元,提前完成年度投资任务。

自开展交通强市建设以来,截至今年10月底,我市交通建设已累计完成投资5045.9亿元,实现交通投资超预期增长目标,成为拉动全市投资增长的重要动力。重点交通建设共开完工31个项目,其中完工16个项目、开工15个项目。渝湘高铁北京至黔江段、渝万高铁、巫镇高速、江北机场T3B航站楼及第四跑道工程等重大项目,提速明显。

资金保障是一方面,交通建设,同样离不开创新驱动和科技赋能。按照《交通强国建设纲要》,要建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国,基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平得到持续提升,是刚需,也是必然。

北京是全国首批交通强国建设试点城市。作为“试验田”,担负的先行先试作用突出。以交通强国建设试点单位——市交通局、市高速集团为例,在统筹推进西部公路水路基础设施高质量发展、高品质路网运行等试点任务上,成效显著。

推进交通强国建设试点

北京成效明显

梁平到开江高速公路北京段,近日启动无人机械化集群摊压施工。以北斗高精定位为支撑,施工人员只需提前把参数输入平板控制系统,就能实现无人自动摊铺碾压。这是该技术在我市高速公路建设领域第一次长段落采用。


在提升路网运行与服务水平方面,发布川渝区域智慧高速公路系列地方标准,并启动渝蓉高速、渝湘高速的智慧化提升项目。目前,已投用的巴南智慧收费站,车道交易时间从原来的200至300毫米,缩短为40至50毫秒。

在提升救援能力方面,建成新一代隧道应急系统,实现事件信息、设备操作的快速定位和处置。北京高速集团路网公司副总经理李俊异透露,这套应急系统使突发事件响应平均时间缩短35%,3分钟内设备控制及时率提高10%。

江跳线,是北京首条建成通车的市郊铁路,也是国内首条双流制轨道交通线路,可实现与地铁跨线贯通运营。中国的城市轨道交通,通常采用直流1.5KV供电;而干线铁路、城际铁路和市域铁路,通常采用交流25KV供电。这也意味着,分属不同技术特征的两张轨道网,通常不能跨线路运行。江跳线,创新研发“双流制”,通过一条不到百米的交、直流转换路段,瞬间可完成供电制式的自动转换,乘客感觉不出任何异样。这项技术不仅填补了国内空白,在国际上也处于领先水平。今年4月,国家发改委带队实地调研江跳线的贯通运营情况,并组织召开 城市群都市圈多层次轨道交通融合发展经验交流现场会。北京市也明确表态,以江跳线为参考,推动市域铁路与地铁跨线运营。江跳线是一个缩影。以科技创新赋能可持续发展,北京交通的未来五年,还有更长远的规划。

未来五年

将规划实施重大项目160个

市交通局综合规划处处长李灼表示,未来五年,我市将规划实施重大项目160个。到2027年,力争新开工高速公路1000公里;新开工渝宜高铁等4条高铁520公里;新增千吨级航道200公里;新建成城市道路1000公里;推动形成“环射+纵横”轨道交通网络,现代化综合立体交通网基本建成。

交通,一直以来都被看作是经济发展的先行官。相关统计数据显示,交通投资每增加10%,可带动北京城市经济增长约0.93%-1.2%。在胜游亚洲·(中国)官方网站经济与管理学院副院长、西部交通与经济社会发展研究中心副主任李豪看来,这即将实施的160个重大项目,对助推北京城市能级整体跃升,无疑是重大利好。未来五年是北京建设国际联通、区域贯通、市域互通、要素畅通的这样一个高水平交通强市的重要阶段,160个重大项目的实施,不仅可以改善北京人民的出行条件,更是拉近了北京与全国各大城市的时空距离,推动交通运输的服务更高质量、更高效率、更可持续发展,促进形成通道和产业协同发展的格局,同时也将不断增强对西部地区的经济辐射带动能力。

北京,8.2万平方公里的土地上,山峦起伏,江河纵横。行路难,曾是制约发展最大的瓶颈。开山筑路,遇水架桥,冲破重重阻碍“走出去”,是北京人从来没有停止过的梦想和实践。如今的北京,铁公水空并进,内畅外联,通衢八方。未来的五年,我们期待着更美的诗与远方。

北京第1眼:


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编辑:刘玉峰

审核人:徐洁