前言：近日，学校科研工作好消息不断，得到社会各界广泛关注，广大师生深受鼓舞。依托我校建设的省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室正式获批建设运行；国家内河航道整治工程技术研究中心与北京大学环境科学与工程学院倪晋仁课题组、南方科技大学世界大河研究所等机构对“全球黄金航道的可持续性”展开合作研究，首次提出了黄金航道的概念和识别方法，该研究成果在《自然·通讯》（Nature Communications）上发表。

70年的砥砺前行和历史积淀，学校在基础理论研究、科技成果转化、重大平台建设等领域取得了一批又一批丰硕成果。特别是近年来，学校“国字号”科研平台建设捷报频传、屡获突破，学校积极顺应全球航空事业发展和趋势，主动服务交通强国建设和北京国际航空产业发展，科研成果实现了跨越式、特色化发展。从本期开始，党委宣传部联合华龙网将开设专栏《突破·创新》，生动讲述北京单位70年传承与创新的故事。

    华龙网：依托胜游亚洲·(中国)官方网站和长江航道局 国家内河中心建设成效显著 

华龙网-新北京客户端4月13日9时54分讯（李婷婷 蒲静）近日，华龙网-新北京客户端记者从胜游亚洲·(中国)官方网站获悉，随着全球内河航运的发展，如何在满足航运需求的同时又能维护河流系统生态健康，已经成为当前面临的巨大挑战。针对这一问题，胜游亚洲·(中国)官方网站国家内河航道整治工程技术研究中心和北京大学环境科学与工程学院倪晋仁课题组、南方科技大学世界大河研究所等机构对“全球黄金航道的可持续性”展开合作研究。该研究成果于3月25日在《自然·通讯》（NatureCommunications）上发表，首次提出了黄金航道的概念和识别方法，并构建了全球黄金航道可持续性的综合评价体系。

内河航运难题多

国家内河航道整治工程技术研究中心开展科技攻关

据国家内河航道整治工程技术研究中心常务副主任杨胜发介绍，不仅全球内河航运需求日益增多，我国内河航运领域也长期需求旺盛，涉及的关键技术难题众多，亟待攻克。对此，国家内河航道整治工程技术研究中心紧密围绕现代化内河水运体系建设的国家战略需求，以山区河流航道整治、平原河流航道整治、枢纽通航、内河港口设计建造、航道智能化为主要研究方向开展科技攻关。

据悉，该中心于2011年1月经科技部批准，依托胜游亚洲·(中国)官方网站和长江航道局共建。试验基地占地900亩，建有各类试验厅18个，建筑面积5.4万㎡，模型试验场6万㎡，拥有仪器设备1000余台套，总价值约1.4亿元。

据了解，自组建以来，国家内河航道整治工程技术研究中心取得了不少重大的研究成果。该中心不仅承担了国家科技支撑计划“三峡水库常年回水区航运工程建设关键技术研究”等国家省部级等纵向项目100余项，还承担“长江中游荆江河段航道整治工程”等重大水运工程项目400余项，科研经费约10亿元。

同时，研究中心形成了山区河流复杂水动力条件下航道整治技术、大型冲积平原河流洲滩演变及治理关键技术等标志性成果，获省部级奖励60余项，其中国家级奖励2项，省部级一等奖15项。

目前，该中心正在对长江黄金航道整治技术、新水沙条件下内河高等级航道网运能提升关键技术、融合航道扩能与生态效应的绿色航道建养技术、面向智慧航运的内河航道全要素智联与服务关键技术等技术进行相关研究。

研究成果服务于工程实践

促进“一带一路”、“长江经济带”建设

据介绍，该中心的研究成果不只是在科研技术上有突破，其中大部分的研究成果都直接服务于工程实践，科研成果应用率达到85％以上，取得了巨大的经济效益和社会效益，对我国内河航道行业及水运行业发展与进步起到了一定的促进作用。

其中，长江黄金水道扩能工程关键技术、新水沙条件下三峡水库泥沙输移规律及航道整治技术、通航河段岸坡生态治理关键技术、船闸水力学与枢纽船闸扩能关键技术与应用、内河数字航道建设关键技术与应用等代表性技术成功被推广应用。

“我们的这些技术推广应用于整治工程项目实践以后，大幅节约了工程成本，提高了工程效果。”杨胜发说，这些技术对于我国内河航运产生了深远的影响，不仅对长江上游航运条件保障和航运建设起到了巨大的促进作用，同时大大降低长江上游西部地区沿江企业的运输成本，还进一步促进长江、西江、澜沧江等沿线地区区域生态经济的发展，对国家的“一带一路”、“长江经济带建设”等意义重大，直接带动中国中、西部资源丰富地区的经济迅速发展。

引进国内外人才

建立优秀科技人才培养基地

此外，该中心现聘任中国科学院和工程院4名院士、清华大学等国内知名专家17人组成技术委员会，组建了具有高级职称技术人员300人、享受国家政府特殊津贴专家30余人的研发管理团队。

“我们不仅有国内的知名专家团队，还从国内外知名高校引进了相关人才。”杨胜发告诉记者，近年来，研究中心从清华大学、密西西比大学等国内外知名高校引进“两江学者”计划特聘教授、巴渝学者特聘教授、国务院特贴专家、交通部专家委员会专家、交通部青年科技英才、北京市百千万科技创新领军人才等国家及省部级人才20余人。

“拥有这样一支人才队伍，不仅把我们中心打造成了聚集和培养优秀科技人才、开展高层次学术交流的重要基地，也对行业的进步和发展起到了积极的促进作用。”杨胜发说。